ĐIỀU KHIỂN XE MÁY KHÔNG GẮN BIỂN SỐ BỊ PHẠT BAO NHIÊU?
- Điều khiển xe máy không gắn biển số bị phạt bao nhiêu?
Theo điểm a khoản 3, điểm b khoản 8 Điều 14 Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định:
Điều 14. Xử phạt, trừ điểm giấy phép lái xe của người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy định về điều kiện của phương tiện khi tham gia giao thông
…
- Phạt tiền từ 04 – 06 triệu đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
- a) Điều khiển xe không gắn biển số (đối với loại xe có quy định phải gắn biển số); gắn biến số không đúng với chứng nhận đăng ký xe hoặc gắn biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp;
…
- Ngoài việc bị áp dụng hình thức xử phạt, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị trừ điểm giấy phép lái xe như sau:
…
- b) Thực hiện hành vi quy định tại khoản 3 Điều này bị trừ điểm giấy phép lái xe 06 điểm.
- Chính sách của Nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ
Trật tự, an toàn giao thông đường bộ không chỉ là yêu cầu trong công tác quản lý nhà nước mà còn là một trong những yếu tố quan trọng bảo đảm sự phát triển bền vững của đất nước, bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của Nhân dân. Nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh, hiện đại, Điều 4 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 (Luật số 36/2024/QH15) đã quy định cụ thể các chính sách của Nhà nước trong lĩnh vực này.
Bảo đảm nguồn lực để nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông
Nhà nước có chính sách ưu tiên bố trí ngân sách, đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị, phương tiện kỹ thuật hiện đại và các điều kiện cần thiết nhằm nâng cao năng lực thực thi nhiệm vụ của lực lượng trực tiếp làm công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Bên cạnh nguồn ngân sách nhà nước, Nhà nước còn khuyến khích huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực hợp pháp khác để phục vụ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
Đáng chú ý, pháp luật quy định việc bố trí một phần tương ứng từ các khoản thu tiền xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ và tiền thu từ đấu giá biển số xe (sau khi đã nộp vào ngân sách nhà nước) để tăng cường đầu tư, hiện đại hóa cơ sở vật chất, phương tiện, thiết bị phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự và an toàn giao thông theo quy định của Chính phủ.
Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, xây dựng hệ thống quản lý giao thông hiện đại
Một trong những định hướng quan trọng của Nhà nước là hiện đại hóa hệ thống quản lý giao thông thông qua việc đầu tư xây dựng, nâng cấp các trung tâm chỉ huy giao thông hiện đại.
Đồng thời, Nhà nước bảo đảm việc kết nối, chia sẻ và khai thác hiệu quả Cơ sở dữ liệu về trật tự, an toàn giao thông đường bộ giữa các cơ quan nhà nước có liên quan. Việc đồng bộ dữ liệu sẽ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giám sát, xử lý vi phạm cũng như hỗ trợ công tác điều hành giao thông một cách nhanh chóng, chính xác và minh bạch.
Khuyến khích nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ trong bảo đảm an toàn giao thông
Nhà nước tạo điều kiện thuận lợi để các cơ quan, tổ chức và cá nhân trong nước cũng như nước ngoài tham gia nghiên cứu, ứng dụng, chuyển giao khoa học và công nghệ phục vụ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Bên cạnh đó, Nhà nước khuyến khích đầu tư xây dựng, chuyển giao các hệ thống giám sát, phương tiện, thiết bị kỹ thuật hiện đại nhằm hỗ trợ hoạt động quản lý, kiểm soát và xử lý vi phạm về giao thông đường bộ.
Không chỉ dừng lại ở việc đầu tư về công nghệ, pháp luật còn khuyến khích các cơ quan, tổ chức và cá nhân tự nguyện tham gia phối hợp với cơ quan nhà nước trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; chủ động cung cấp thông tin, tài liệu, chứng cứ phục vụ việc phát hiện, xử lý các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo đúng quy định.
Bảo đảm quyền bình đẳng và xây dựng văn hóa giao thông
Một trong những chính sách quan trọng được Luật xác định là bảo đảm sự công bằng, bình đẳng và an toàn đối với mọi người khi tham gia giao thông đường bộ.
Đồng thời, Nhà nước chú trọng tạo điều kiện thuận lợi cho các nhóm đối tượng cần được ưu tiên như trẻ em, phụ nữ mang thai, người cao tuổi, người già yếu và người khuyết tật trong quá trình tham gia giao thông.
Song song với đó, Nhà nước đẩy mạnh xây dựng văn hóa giao thông, tăng cường công tác giáo dục, tuyên truyền, phổ biến và bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ cho trẻ em và học sinh nhằm hình thành ý thức tự bảo vệ bản thân, nâng cao trách nhiệm và sự tự giác chấp hành pháp luật ngay từ khi còn nhỏ.
Chính sách bảo vệ, động viên người tham gia hỗ trợ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông
Đối với các cơ quan, tổ chức và cá nhân tích cực tham gia phối hợp, cộng tác, hỗ trợ hoặc giúp đỡ cơ quan nhà nước thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Nhà nước có các chính sách bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp.
Cụ thể:
- Người có thành tích trong công tác phối hợp sẽ được xem xét khen thưởng theo quy định của pháp luật.
- Trường hợp bị thiệt hại về tài sản trong quá trình thực hiện nhiệm vụ hoặc hỗ trợ cơ quan có thẩm quyền thì được xem xét bồi thường theo quy định.
- Nếu bị xâm phạm đến danh dự, nhân phẩm thì được khôi phục danh dự, bảo vệ quyền nhân thân theo quy định của pháp luật.
- Trường hợp bị thương, bị tổn hại sức khỏe hoặc thiệt hại về tính mạng thì bản thân người đó hoặc gia đình sẽ được hưởng các chế độ, chính sách theo quy định của pháp luật.
Những quy định này góp phần khuyến khích người dân tích cực tham gia cùng cơ quan chức năng xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và có trách nhiệm.
Phát triển giao thông bền vững, thân thiện với môi trường
Luật cũng xác định định hướng phát triển phương tiện giao thông đường bộ phải bảo đảm tính đồng bộ với kết cấu hạ tầng giao thông, phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế – xã hội cũng như nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.
Hoạt động nhập khẩu, sản xuất và lắp ráp phương tiện giao thông đường bộ phải đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và phù hợp với xu hướng phát triển công nghệ của ngành giao thông trên thế giới.
Đặc biệt, Nhà nước ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng, đồng thời có các giải pháp hạn chế việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân tại các đô thị lớn nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Bên cạnh đó, Nhà nước khuyến khích quá trình chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh và các nguồn năng lượng thân thiện với môi trường; đồng thời từng bước phát triển hệ thống hạ tầng cung cấp năng lượng sạch để đáp ứng nhu cầu trong tương lai.
- Nguyên tắc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ được quy định như thế nào?
Để xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và hiệu quả, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 đã quy định các nguyên tắc cơ bản làm nền tảng cho mọi hoạt động quản lý nhà nước cũng như trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức và người tham gia giao thông. Theo Điều 3 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 (Luật số 36/2024/QH15), việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ được thực hiện trên cơ sở 07 nguyên tắc sau đây:
Thứ nhất, tuân thủ Hiến pháp, pháp luật và điều ước quốc tế
Mọi hoạt động liên quan đến bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải được thực hiện trên cơ sở tuân thủ Hiến pháp, pháp luật của Việt Nam và các điều ước quốc tế mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. Đây là nguyên tắc nền tảng nhằm bảo đảm tính thống nhất, hợp pháp và phù hợp với các cam kết quốc tế.
Thứ hai, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt và phục vụ phát triển kinh tế – xã hội
Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phải hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông thông suốt, an toàn, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường.
Đồng thời, phải chủ động phòng ngừa vi phạm pháp luật về giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông; bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của người dân cũng như tài sản của cơ quan, tổ chức.
Thứ ba, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông là trách nhiệm của toàn xã hội
Luật xác định việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng chức năng mà còn là trách nhiệm chung của mọi cơ quan, tổ chức và cá nhân.
Mỗi chủ thể đều có vai trò nhất định trong việc xây dựng môi trường giao thông an toàn, từ việc chấp hành pháp luật đến tuyên truyền, giáo dục và phối hợp với cơ quan có thẩm quyền khi cần thiết.
Thứ tư, người tham gia giao thông phải tự giác chấp hành pháp luật
Mỗi người khi tham gia giao thông đường bộ phải nghiêm chỉnh chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ cũng như các quy định pháp luật khác có liên quan.
Bên cạnh việc bảo đảm an toàn cho bản thân, người tham gia giao thông còn có trách nhiệm tôn trọng quyền và lợi ích của người khác, góp phần xây dựng văn hóa giao thông văn minh và an toàn.
Thứ năm, mọi hành vi vi phạm phải được phát hiện và xử lý nghiêm minh
Luật quy định mọi hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ đều phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời và xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật.
Nguyên tắc này nhằm nâng cao hiệu quả phòng ngừa vi phạm, tăng tính răn đe và bảo đảm tính công bằng trong việc áp dụng pháp luật đối với mọi cá nhân, tổ chức.
Thứ sáu, bảo đảm tính công khai, minh bạch và tạo thuận lợi cho người dân
Các hoạt động quản lý, kiểm tra, kiểm soát và xử lý vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ phải được thực hiện công khai, minh bạch, đúng trình tự, thủ tục pháp luật quy định, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân khi thực hiện các quyền và nghĩa vụ của mình.
Việc bảo đảm tính minh bạch cũng góp phần nâng cao niềm tin của người dân đối với hoạt động quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông.
Thứ bảy, thực hiện thống nhất, có sự phân công và phối hợp chặt chẽ
Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải được tổ chức thống nhất trên phạm vi cả nước, đồng thời bảo đảm việc phân công, phân cấp phù hợp với chức năng, nhiệm vụ của từng cơ quan, đơn vị.
Song song với đó là sự phối hợp thường xuyên, chặt chẽ giữa các cơ quan nhà nước, tổ chức và cá nhân có liên quan nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, xử lý các vấn đề phát sinh trong thực tiễn và xây dựng hệ thống giao thông an toàn, hiện đại.
