CHÍNH SÁCH MỚI LĨNH VỰC GIAO THÔNG CÓ HIỆU LỰC TỪ THÁNG 7/2026
1. Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách không bắt buộc lắp ghế an toàn cho trẻ em
Theo khoản 3 Điều 7 Luật số 118/2025/QH15 sửa đổi, bổ sung khoản 3 Điều 10 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, từ ngày 01/7/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô, người lái xe không được bố trí trẻ ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ trường hợp xe chỉ có hai hàng ghế. Đồng thời, người lái xe phải sử dụng và hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp dành cho trẻ em.
Tuy nhiên, quy định này không áp dụng đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách. Như vậy, kể từ ngày 01/7/2026, các phương tiện ô tô cá nhân khi chở trẻ em thuộc đối tượng nêu trên bắt buộc phải trang bị ghế hoặc thiết bị an toàn dành cho trẻ em, trong khi xe kinh doanh vận tải hành khách không phải thực hiện yêu cầu này.
2. Bổ sung nhiều quy định mới về đào tạo và sát hạch lái xe
Nghị định 94/2026/NĐ-CP đã sửa đổi, bổ sung một số nội dung quan trọng của Nghị định 160/2024/NĐ-CP liên quan đến hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe.
Một trong những điểm đáng chú ý là việc bổ sung hạng D1 vào phạm vi sát hạch của trung tâm sát hạch lái xe loại 2. Theo quy định mới, trung tâm loại 2 được tổ chức sát hạch và cấp giấy phép lái xe các hạng A1, A, B1, B, C1 và D1, thay vì các hạng A1, A, B1, B, C1 và C như trước đây.
Bên cạnh đó, Nghị định 94/2026/NĐ-CP cũng lần đầu tiên bổ sung yêu cầu bắt buộc về hệ thống định danh, xác thực điện tử trong đào tạo lái xe. Các cơ sở đào tạo phải sử dụng thiết bị, phần mềm kết nối với nền tảng số quốc gia thông qua API nhằm số hóa toàn bộ quá trình đào tạo, đăng ký học và đăng ký sát hạch, đồng thời bảo đảm việc quản lý, lưu trữ dữ liệu học viên được thống nhất và minh bạch.
Ngoài ra, thẩm quyền cấp giấy phép lái xe tập lái cũng được điều chỉnh. Theo đó, từ ngày 01/7/2026, Sở Xây dựng sẽ là cơ quan thực hiện việc cấp giấy phép xe tập lái đối với các cơ sở đào tạo thuộc địa phương quản lý, thay cho Sở Giao thông vận tải như trước đây.
3. Mở rộng đối tượng được nâng hạng giấy phép lái xe lên hạng CE
Khoản 12 Điều 17 Luật số 118/2025/QH15 đã sửa đổi, bổ sung quy định về đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe tại Điều 60 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.
Theo quy định mới, người có giấy phép lái xe hạng B được nâng lên hạng BE; hạng C1 được nâng lên C1E; hạng C, D1, D2 và D đều có thể được đào tạo để nâng lên hạng CE; đồng thời, hạng D1, D2 và D cũng tiếp tục được nâng lên các hạng D1E, D2E và DE tương ứng.
So với quy định trước đây, điểm mới nổi bật là việc bổ sung thêm các hạng D1, D2 và D vào nhóm đối tượng được phép đào tạo để nâng lên hạng CE, qua đó mở rộng cơ hội hành nghề và nâng cao tính linh hoạt trong quản lý giấy phép lái xe.
4. Hành khách được hoàn tiền vé nếu chuyến bay chậm từ 4 giờ trở lên
Theo Nghị định 208/2026/NĐ-CP, trường hợp chuyến bay bị chậm từ 4 giờ trở lên, người vận chuyển phải hoàn trả toàn bộ tiền vé hoặc phần tiền vé chưa sử dụng nếu hành khách không đồng ý với phương án thay đổi hành trình do hãng hàng không đề xuất.
Ngoài việc hoàn tiền, hãng hàng không còn phải thực hiện các nghĩa vụ hỗ trợ đối với hành khách khi chuyến bay chậm từ 3 giờ trở lên, bao gồm phục vụ đồ ăn hoặc cung cấp phiếu mua hàng có giá trị tương đương và thực hiện các biện pháp hỗ trợ cần thiết khác theo quy định.
Đồng thời, người vận chuyển còn phải thực hiện việc bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách đã được xác nhận chỗ và có vé trên chuyến bay. Tuy nhiên, nghĩa vụ hoàn tiền và bồi thường này chỉ áp dụng đối với các trường hợp chuyến bay bị chậm do lỗi của chính người vận chuyển.
5. Chứng chỉ đăng kiểm viên được cấp không thời hạn
Thông tư 22/2026/TT-BXD đã có sự thay đổi quan trọng liên quan đến thời hạn sử dụng của chứng chỉ đăng kiểm viên phương tiện giao thông đường bộ.
Theo quy định mới, các chứng chỉ đăng kiểm viên được cấp mới hoặc cấp lại kể từ ngày 01/7/2026 sẽ không còn quy định thời hạn sử dụng. Điều này đồng nghĩa với việc đăng kiểm viên không phải thực hiện thủ tục gia hạn chứng chỉ định kỳ như trước, góp phần giảm bớt thủ tục hành chính và tạo thuận lợi trong quá trình hành nghề.
6. Quy định mới về bảo đảm an toàn khi vận chuyển sạc dự phòng trên máy bay
Theo Chỉ thị 3557/CT-CHK, từ ngày 01/7/2026, mỗi hành khách chỉ được mang tối đa 02 sạc dự phòng và bắt buộc phải để trong hành lý xách tay khi lên máy bay.
Bên cạnh đó, hành khách không được sạc lại sạc dự phòng, cũng như không được sử dụng sạc dự phòng để sạc cho các thiết bị điện tử khác trong suốt chuyến bay. Các thiết bị này phải được lấy ra khỏi hành lý và đặt ở vị trí dễ quan sát để kịp thời xử lý nếu phát sinh sự cố.
Ngoài ra, nhằm phòng ngừa nguy cơ đoản mạch và cháy nổ, sạc dự phòng phải được bảo vệ riêng biệt bằng bao bì của nhà sản xuất hoặc được cách điện các cực tiếp xúc bằng băng dính, túi nhựa riêng hoặc các loại túi bảo vệ chuyên dụng theo đúng quy định an toàn hàng không.
